? ? 鐵路和公路一樣，很大的特點就是呈線性分布；不同的是，公路工程多以路基為主，而鐵路工程，尤其是高鐵工程多數以橋梁為主，再加上施工線路較長，一般一個項目十幾公里，甚至幾十公里，如此長的線路，致使橋梁上部結構混凝土施工十分困難，一般均采用泵車或者拖泵進行灌注，施工位置多變，組織協調困難，澆筑速度慢，混凝土浪費嚴重等不利因素，綜合使用效率低下。如果澆筑橋梁上部結構混凝土能像在地面澆筑樁基、承臺一樣直接利用混凝土帶溜槽進行澆筑，可以大大提高施工效率，而要達到這種工況，罐車上橋是重要的問題，液壓缸就是在這種情況下產生的。高速鐵路橋梁上部結構混凝土澆筑時，改變傳統使用吊車或泵車澆筑混凝土的方式，創造性的采用了罐車升降平臺技術，解決了混凝土上橋難問題。

? ? 1、其實大部分的鐵路或者橋梁的施工項目兩邊都是農田耕地或者是民用住房，所以受到環境限制沒有辦法支撐泵車去澆筑混凝土進行施工。

? ? 2、一臺泵車在施工的時候只能澆筑項目中的一個部分，而施工的時候需要澆筑的附屬部分又多，只能多輛泵車一同施工。

? ? 3、鋼便橋占用較大的面積，操作不便而且還耗費很多的資源。

? ? 4、一個項目中使用到的泵車和鋼便橋成本較高，造成一定的經濟浪費。

? ? 綜上施工背景得出，混凝土罐車在鐵路或者橋梁施工過程中存在上下不便的問題，這個時候液壓缸應運而生。

? ? 1、導軌架、提升架，這個是整個設備的主體部分

? ? 2、導軌架上安裝了導向柱和齒條，用來調整升降精度和方向，導向柱和齒條的高度方向一致

? ? 3、提升架上面安裝有水泥斗、提升電機和蝸輪蝸桿減速機，這些部分為整個設備提供了動力

? ? 3、在蝸輪蝸桿減速機的輸出軸上安裝有爬升齒輪，也屬于升降機的動力部分

? ? 4、爬升齒輪和齒條相互配合，進行提升

? ? 5、提升架上的導向輪和導向柱相互配合進行工作

? ? 液壓缸包括了以下幾部分：整體框架，框架和地面水平的地方設置的是車輛入口，罐車通過這個入口進入到升降機中，框架在橋面水平的地方設置有車輛出口，罐車通過這個出口行駛到橋面上，在框架內部安裝有固定罐車的支撐裝置，支撐罐車的裝置通過電機提供的動力在框架進行上下移動，用來輸送罐車。

? ? 當液壓缸的電動機熱保護遭到破壞的時候，一般都是由于一開始設定電動機的過載保護值太低的原因造成的，需要進行從新調整處理。當發現升降機沒辦法升降運行的時候，可以使用壓力閥來進行壓力的釋放，然后升降機可以緩慢下降至水平面，然后讓工作人員來進行檢查調試。

? ? 液壓缸的動力裝置，電動機，可以把電能轉化成升降機的動力，所以需要定期對電機進行維護保養檢查，如果發現有問題需要及時解決避免損壞升降機。更換電機繞組的時候一定要注意記錄開始的繞組方法，規模和匝數，線規等內容，按照記錄的這些內容從新纏繞安裝，如果忘記記錄原始參數需要咨詢廠家，不能自行更換。還有就是電機外殼要始終保持清潔不能有異物，進風口不能有灰塵或者臟動物覆蓋，拆卸電機的時候，可以從伸出端或未伸出端取出轉子。如果不用拆卸風扇，那可以從非軸伸中取出轉子，會更加簡單方便一點。從定子抽出轉子時，一定要注意避免損壞定子繞組或絕緣。